近日，海口市民王先生通过南海网“问政海南”栏目咨询海口秀英港集装箱码头何时搬迁。对此，海口市交通港航部门答复称，待马村港三期通用码头工程建成投产后将实现秀英港区集装箱内、外贸业务全部搬迁至马村港区。
三大业务搬迁进度表来了王先生反映称，秀英港集装箱码头拉运集装箱的货车，严重影响周边路段的环境，特别是丽晶路及周边路段，灰尘多、噪音大，影响周边居民的生活。
针对市民反映的情况，海口市交通运输和港航管理局答复称，根据城市发展规划、《海口港总体规划》和省市政府要求，秀英港区未来只保留应急客运、邮轮、水上飞机、快船、海上游（含夜游）、支持系统等功能，散杂货和集装箱业务将搬迁至马村港区，车客滚装轮渡业务将搬迁至新海港区。
该局介绍了秀英港的业务现状。客滚业务方面，目前新海港一期、二期码头已建成投产，实现秀英港区轮渡业务80%搬迁至新海港区；计划待新海港综合客运枢纽建成投入使用后，秀英港区轮渡业务全部搬迁至新海港区，秀英港区届时仅保留高峰期应急客运功能。散杂货业务方向，目前秀英港区散杂货业务90%已搬迁至马村港区。
对于市民关注的集装箱业务，目前仍完全由秀英港区承担，待马村港三期通用码头工程建成投产后将实现秀英港区集装箱内、外贸业务全部搬迁至马村港区，才能实现秀英港区的整体搬迁。
目前，中远海运集团正对马村港区三期、四期项目按照要求进一步优化规划方案。待马村港区建成投入使用后，届时将实现秀英港整体搬迁。
延伸阅读：海口港口“西迁”路线海口港口的“西迁”史可追溯至80年前，20世纪30年代，因城区的长堤码头不能满足需求，海口商人自主集资建设了“书场码头”，现在的秀英港就是在其原址上不断发展壮大的。
上世纪20年代当时，长堤码头受泥沙淤塞，造成水浅，已经难以满足当时商业对航运的需求，可那时的政府无力解决该问题。
1934年，由海口商人自主集资在海口湾西海滨秀英书场村海滩兴建长43米、水深1米的丁字形浅水码头1座，因其邻近书场村而称为书场码头。这座码头距离市区远，陆上交通不方便，改作驳船停泊码头，后因被台风海浪袭击毁坏而废弃。
1956年12月海口港迁址秀英，秀英码头改称海口港（俗称秀英港），原海口港内港（长堤码头）改为海口内港作业区，后改名海口新港。
此时的秀英港仍然是一个偏僻的小港，连接城区道路是一条小土路，交通不便的问题没有根本解决。位于海口城区的新港，在琼州海峡的航运中逐渐扮演起“老大”的角色。
改革开放后随着海口的快速发展，城区面积不断扩张，偏僻的秀英港也逐渐被城市所包围。此时海口新港的位置，更是城市的中心区域。港区与城市区域交叉重叠，彼此共用城市基础设施，交通问题、环保问题、城市生活岸线问题等一系列矛盾日益突出。
为了破解港城矛盾问题，海口再次拉开港口“西迁”的帷幕。
2011年6月14日下午6时，“紫荆6号”客轮一声长鸣，作为海口新港客班轮最后一班，载着51名乘客徐徐驶向海安港，标志着新港正式结束客运历史，海口新港正式搬迁至秀英港，实现了海口港口的第二次“西迁”。
2013年3月，海口港新海港区汽车客货滚装码头项目工程开工建设。秀英港的“西迁”，被提上了日程。
2015年12月25日上午，海口举行新海港区开港暨新海港二期开工仪式，这标志着新海港正式开港运行。
近年来，随着新海港的投入运营，琼州海峡船舶运力的增强，班轮化举措的推出，让人们过海越来越便捷。
